目前，神舟七号飞船已经完成技术流程规定的全部工作，飞船的功能和性能满足工程总体要求，通过了专家组出厂评审。

    神舟七号飞船总设计师张柏楠：神舟七号和神舟六号相比，大的状态变化主要有三个方面，第一是要执行出舱试验任务，这个是(我国载人航天工程第)二部第一阶段关键要突破的技术，另外飞船也是满载的，就是乘三名航天员最长飞五天，这样就实现神舟飞船的额定能力；第三个神舟七号飞行期间要进行一些卫星通讯的新技术试验。

    神舟七号作为我国载人航天工程二期首次飞行，航天员空间出舱活动将成为最大突破。专家们制定了有害气体控制等30多项出舱期间的应急预案来保证航天员安全，而使航天员从舱内环境过度到舱外真空环境的飞船气闸舱，由我国自主研制，首次投入使用。

    神舟七号飞船总指挥尚志：“太空中是真空状态下，要出舱首先要把轨道舱里的压力泄放掉，这样内外压力平衡，舱门才能打开，航天员才能出得去。”

    中国航天科技集团公司副总经理 神舟七号飞行任务试验大队大队长 袁家军：今年神七任务是我们载人航天任务当中风险最大的一次。我们神五主要是考验飞船，神六两个人，相当是参与飞船的在轨飞行工作。神七任务出舱活动主要是依靠航天员，我们飞船系统承担着重要的责任，所以保成功是我们的根本要求。